Separatore olio per compressore d'aria a vite Filtro aria Filtro olio

Filtro dell'aria
Il filtro dell'aria è un componente che filtra polvere e sporco dall'aria, e l'aria pulita filtrata entra nella camera di compressione del rotore a vite per la compressione. A causa del gioco interno della macchina a vite, solo le particelle con dimensioni inferiori a 15 µm possono essere filtrate. Se l'elemento filtrante dell'aria è intasato o danneggiato, un gran numero di particelle di dimensioni superiori a 15 µm entrerà nella macchina a vite e circolerà, il che non solo ridurrà notevolmente la durata dell'elemento filtrante dell'olio e del nucleo di separazione olio-gas, ma causerà anche che una grande quantità di particelle penetri direttamente nella cavità del cuscinetto, accelerando l'usura del cuscinetto e aumentando il gioco del rotore. L'efficienza di compressione si riduce, e può persino verificarsi il grippaggio del rotore a secco.

Filtro dell'olio
Dopo che la nuova macchina ha funzionato per la prima volta per 500 ore, è necessario sostituire l'elemento filtrante dell'olio. Utilizzare una chiave speciale per svitare l'elemento filtrante e rimuoverlo. È consigliabile aggiungere del liquido di raffreddamento per la macchina prima di installare il nuovo elemento filtrante. Avvitare l'elemento filtrante nella sua sede con entrambe le mani e serrarlo saldamente. Si raccomanda di sostituire l'elemento filtrante ogni 1500-2000 ore. È preferibile sostituire l'elemento filtrante dell'olio contemporaneamente al cambio del liquido di raffreddamento. In condizioni ambientali difficili, è necessario ridurre l'intervallo di sostituzione. È severamente vietato utilizzare l'elemento filtrante dell'olio oltre il limite di tempo indicato, altrimenti, a causa del grave intasamento dell'elemento filtrante, la differenza di pressione supererà il limite di tolleranza della valvola di bypass, che si aprirà automaticamente, e una grande quantità di sporco e particelle entrerà direttamente nel corpo della vite con l'olio, causando gravi conseguenze.

Separatore d'olio
Il separatore olio-aria è un componente che separa il liquido di raffreddamento della macchina a vite dall'aria compressa. In condizioni operative normali, la durata del separatore olio-aria è di circa 3000 ore, ma la qualità dell'olio lubrificante e la precisione di filtrazione dell'aria hanno un impatto enorme sulla sua durata. Si può notare che, in ambienti operativi gravosi, è necessario ridurre il ciclo di manutenzione e sostituzione dell'elemento filtrante dell'aria, e si dovrebbe persino considerare l'installazione di un filtro dell'aria anteriore. Il separatore olio-aria deve essere sostituito quando è esaurito o quando la differenza di pressione tra la parte anteriore e quella posteriore supera 0,12 MPa. In caso contrario, il motore verrà sovraccaricato, il separatore olio-aria si danneggerà e l'olio fuoriuscirà. Metodo di sostituzione: rimuovere i raccordi del tubo di controllo installati sul coperchio del serbatoio dell'olio-aria. Estrarre il tubo di ritorno dell'olio che si estende nel serbatoio dell'olio-aria dal coperchio del serbatoio dell'olio-aria e rimuovere i bulloni di fissaggio del coperchio superiore del serbatoio dell'olio-aria. Rimuovere il coperchio superiore del serbatoio dell'olio-aria e svuotarlo dell'olio. Rimuovere il cuscinetto di amianto e lo sporco incrostato sul coperchio superiore. Installare un nuovo separatore olio-gas, assicurandosi che i cuscinetti di amianto superiore e inferiore siano fissati con graffette e posizionati ordinatamente durante la pressatura, altrimenti si rischia il distacco del cuscinetto. Reinstallare la piastra di copertura superiore, il tubo di ritorno dell'olio e i tubi di controllo nella posizione precedente e verificare l'assenza di perdite.

Sostituzione del liquido di raffreddamento
La qualità del liquido di raffreddamento per macchine a vite ha un impatto decisivo sulle prestazioni della macchina stessa. Un buon liquido di raffreddamento presenta una buona stabilità all'ossidazione, una rapida separazione, una buona capacità di pulizia dalla schiuma, un'elevata viscosità e buone proprietà anticorrosive. Pertanto, è fondamentale utilizzare un liquido di raffreddamento puro per macchine a vite.

Il primo cambio del liquido di raffreddamento deve essere effettuato dopo 500 ore di rodaggio della nuova macchina, e successivamente ogni 3000 ore di funzionamento. È consigliabile sostituire anche il filtro dell'olio contestualmente al cambio dell'olio. In ambienti con condizioni difficili, è opportuno ridurre gli intervalli di sostituzione. Procedura di sostituzione: avviare il compressore d'aria e lasciarlo in funzione per 5 minuti, in modo che la temperatura dell'olio superi i 70 °C e la viscosità diminuisca. Interrompere il funzionamento quando la pressione nel serbatoio dell'olio e del gas raggiunge 0,1 MPa, aprire la valvola di scarico dell'olio sul fondo del serbatoio e collegare il serbatoio di stoccaggio dell'olio. Aprire lentamente la valvola di scarico dell'olio per evitare che il liquido di raffreddamento, sotto pressione e ad alta temperatura, schizzi e sporchi. Chiudere la valvola di scarico dell'olio dopo che il liquido di raffreddamento ha iniziato a gocciolare. Svitare l'elemento filtrante dell'olio, scaricare contemporaneamente il liquido di raffreddamento da ogni condotto e sostituirlo con un nuovo elemento filtrante. Aprire il tappo a vite del bocchettone di riempimento dell'olio, immettere olio nuovo, portare il livello dell'olio entro l'intervallo indicato dalla scala graduata, serrare il tappo a vite e verificare l'assenza di perdite. Il livello del liquido di raffreddamento deve essere controllato frequentemente durante l'uso. Quando il livello dell'olio risulta troppo basso, è necessario rabboccare tempestivamente con nuovo liquido di raffreddamento. Anche l'acqua di condensa deve essere scaricata frequentemente durante l'uso del liquido di raffreddamento. Generalmente, si consiglia di scaricarla una volta alla settimana. Nei climi con temperature elevate, si consiglia di effettuare 2-3 scarichi al giorno. In caso di arresto per più di 4 ore, aprire la valvola di sfiato dell'olio quando non vi è pressione nel serbatoio dell'olio e del gas, scaricare l'acqua di condensa e chiudere rapidamente la valvola non appena si vede fuoriuscire il liquido di raffreddamento. È severamente vietato miscelare liquidi di raffreddamento di marche diverse ed è severamente vietato utilizzare lo stesso liquido di raffreddamento per periodi prolungati, altrimenti la qualità del liquido di raffreddamento si deteriorerà, la lubrificazione sarà scarsa e il punto di infiammabilità si abbasserà, il che potrebbe facilmente causare arresti per surriscaldamento e autocombustione dell'olio.