Compressore d'aria a vite a compressione a due stadi serie PM da 37 kW 50 CV con azionamento a frequenza variabile (VFD).
Breve descrizione:
Compressore d'aria a vite a compressione a due stadi serie PM da 37 kW 50 CV Vantaggi tecnici del compressore d'aria a vite a compressione a due stadi con motore singolo: 1. Bassa rumorosità L'esclusivo profilo del rotore consente al motore principale di funzionare a bassa velocità e con basse vibrazioni La compressione graduale riduce efficacemente pulsazioni, vibrazioni e rumore della tubazione 2. Elevata affidabilità L'esclusivo profilo del rotore consente ai rotori yin e yang di essere altamente ingranati e di avere una lunga durata La compressione graduale riduce efficacemente le perdite di gas ed è favorevole alla formazione di un film d'olio per proteggere il rotore L'eccellente distribuzione del rapporto di pressione riduce il carico sui cuscinetti, consentendo ai cuscinetti di raggiungere una durata di 25.000 ore 3. Super risparmio energetico L'adozione di una distribuzione del rapporto di pressione superiore migliora notevolmente l'efficienza di compressione Adozione del raffreddamento interstadio, quasi isotermico Compressione a due stadi, il rapporto di pressione di ogni stadio diminuisce, il che può ridurre efficacemente la potenza L'intera serie soddisfa gli standard nazionali di efficienza energetica di primo livello e consente di risparmiare sul consumo di energia. Vincitore del premio nazionale "leader" per gli standard aziendali 2023
Parametri tecnici della serie ETS:
Modello
ETS-18A
ETS-22A
ETS-30A
ETS-37A/W
ETS-45A/W
ETS-55A/W
ETS-75A/W
ETS-90A/W
ETS-110A/W
ETS-132A/W
ETS-160A/W
ETS-185A/W
ETS-200A/W
ETS-220A/W
ETS-250W
ETS-280A/W
ETS-315A/W
ETS-355W
Modello
ETSV-18A
ETSV-22A
ETSV-30A
ETSV-37A/W
ETSV-45A/W
ETSV-55A/W
ETSV-75A/W
ETSV-90A/W
ETSV-110A/W
ETSV-132A/W
ETSV-160A/W
ETSV-185A/W
ETSV-200A/W
ETSV-220A/W
ETSV-250W
ETSV-280A/W
ETSV-315A/W
ETSV-355W
Pressione dell'aria in mandata/in scarico (m³/min/Mpa)
3,5/0,7
4.1/0.7
6,5/0,7
7.1/0.7
9,8/0,7
12,8/0,7
17,6/0,7
21.0/0.7
24,5/0,7
29,9/0,7
34,5/0,7
41.0/0.7
44,7/0,7
48,6/0,7
55.0/0.7
61.0/0.7
69,0/0,7
78,0/0,7
3,4/0,8
4.0/0.8
6,4/0,8
7.0/0.8
9,7/0,8
12,4/0,8
16,6/0,8
19,8/0,8
23,6/0,8
28.0/0.8
15.8/0.8
20.0/0.8
43.0/0.8
46,9/0,8
54.0/0.8
59,9/0,8
67,6/0,8
76,0/0,8
3.0/1.0
3,4/1,0
4,8/1,0
6,2/1,0
7,8/1,0
9,7/1,0
12,4/1,0
17,9/1,0
19,8/1,0
23,5/1,0
14.2/1.0
17,5/1,0
38,5/1,0
41.0/1.0
45,9/1,0
51.0/1.0
61.0/1.0
69,0/1,0
2,4/1,3
3,2/1,3
4.1/1.3
5,5/1,3
6,6/1,3
8,7/1,3
11.1/1.3
14.2/1.3
17,5/1,3
19,8/1,3
11,6/1,3
14.3/1.3
32,9/1,3
38.0/1.3
40.0/1.3
44,9/1,3
51.0/1.3
58.0/1.3
Temperatura dell'aria immessa
≤temperatura ambiente +8~15ºC
Motore
Potenza (kW/CV)
18,5/25
22/30
30/40
37/50
45/60
55/75
75/100
90/120
110/150
132/175
160/215
185/250
200/270
220/294
250/355
280/375
315/420
355/475
Metodo di avvio
Y-△Avviamento motorino di avviamento/VSD
Tensione (V/Hz)
380 V trifase 50 Hz (380 V trifase 60 Hz/460 V trifase 60 Hz/220 V trifase 60 Hz/400 V trifase 50 Hz/6000 V trifase 50 Hz/altre tensioni possono essere personalizzate)
Informazioni tecniche Luogo di origine: Shanghai, Cina Garanzia: 1 anno Pressione di esercizio: 7/8/10/13 bar Rapporto di prova del macchinario: fornito Video di ispezione in uscita: fornito Componenti principali: motore, gruppo aria, controller, ventola di raffreddamento, filtro aria, filtro olio, separatore... Condizione: 100% nuovo Tipo: vite (azionamento diretto) Configurazione: stazionaria Alimentazione: CA Stile di lubrificazione: olio Lubrificato Marchio: OS...
Immagini del prodotto Caratteristiche 1. Motore a magneti permanenti ultra efficiente raffreddato ad olio, raffreddamento a circolazione, maggiore efficienza energetica 2. L'esclusiva camera segreta silenziosa...
Descrizione del prodotto Il compressore d'aria a vite a iniezione d'olio a due stadi di compressione presenta un rapporto di compressione uniforme ottimale, perdite minime e un design del corpo macchina a bassissima rumorosità. Integra il rotore di compressione del primo stadio e quello del secondo stadio in un unico involucro, azionandoli direttamente tramite l'ingranaggio anteriore, in modo che ogni stadio del rotore possa ottenere la velocità di linea ottimale...